El Ayuntamiento da luz verde a los microparkings de Los Remedios y El Porvenir
Han sido admitidos con carácter urgente em la Junta de Gobierno local, cuya licitación será en junio
Sevilla es la tercera ciudad de España con mayor necesidad de aparcamientos
Ubicación de los cinco microparkings
Avda. de Portugal
C/ Virgen de Luján
Tramo comprendido entre las calles Santa Fe y Plaza Sargento
(provisional)
C/ Felipe II
Tramos comprendidos entre las calles Gaspar Alonso y Diego de la Barrera y Diego de la Barrera y Nuestro Padre Jesús de la Victoria
Capacidad
media
aproximada
C/ Virgen de Luján
Paseo de las Delicias
C/ Fernando IV
200
Avda. de la Borbolla
aparcamientos
Avda. Flota de Indias
C/ Virgen de la Antigua
Tramo comprendido entre Padre Damián y Virgen de la Oliva
C/ Bogotá
Tramo comprendido entre las calles Felipe II y Pedro Salinas
C/ Colombia
Cardenal Bueno Monreal
Avda. Juan Pablo II
C/ Genaro Parladé y Tabladilla
Cruce entre ambas calles
Puente de las Delicias
Empresas
logísticas
Distribución del uso
de esas plazas
Tabladilla
10%
Avda. de la Palmera
60%
20%
10%
Uso
rotatorio
Plataformas
de transporte
(patinetes,
motocicletas...)
Residentes
(o instituciones
próximas al área)
Fuente: Ayuntamiento de Sevilla / Gráfico: ABC SEVILLA
Ubicación de los
cinco microparkings
C/ Felipe II
Tramos comprendidos entre las calles Gaspar Alonso y Diego de la Barrera y Diego de la Barrera y Nuestro Padre Jesús de la Victoria
C/ Virgen de Luján
Tramo comprendido entre las calles Santa Fe y Plaza Sargento
(provisional)
Paseo de las Delicias
C/ Virgen de Luján
C/ Fernando IV
Avda. Flota de Indias
C/ Colombia
Avda. Juan Pablo II
Puente de las Delicias
Avda. de la Palmera
Tabladilla
C/ Virgen de la Antigua
Tramo comprendido entre Padre Damián y Virgen de la Oliva
C/ Genaro
Parladé y
Tabladilla
Cruce entre ambas calles
C/ Bogotá
Tramo comprendido entre las calles Felipe II y Pedro Salinas
Capacidad
media
aproximada
200
aparcamientos
Distribución del uso
de esas plazas
60%
Residentes
(o instituciones
próximas al área)
20%
Uso
rotatorio
10%
Plataformas
de transporte
(patinetes,
motocicletas...)
10%
Empresas
logísticas
Fuente: Ayuntamiento de Sevilla / Gráfico: ABC SEVILLA
Ante el problema de los aparcamientos en varios barrios de la capital hispalense, una de las soluciones promovidas por José Luis Sanz desde antes de llegar a la alcaldía, era la construcción de microparkings los diferentes distritos de Sevilla. Esta semana la Junta de Gobierno ... local ha admitido con carácter urgente la construcción de 5 de los 32 parkings que prometió el primer edil. Fuentes municipales apuntan a que la licitación está prevista para el mes de junio. Estos se ubicarán en Los Remedios en la calle Virgen de Luján y en la calle Virgen de la Antigua; y en el Porvenir en la calle Bogotá, en Felipe II y entre las calles Genaro Parladé y Tabladilla. Dos de los barrios más caros de la ciudad y que encabezan la demanda vecinal. En particular, de las peticiones de los residentes que el gobierno municipal trasladó a las constructoras interesadas en el proyecto el pasado mes de mayo, se decantaban por Virgen de la Antigua y Tabladilla; las otras tres ubicaciones habrían sido sugeridas por las empresas constructoras.
Los nuevos aparcamientos se conciben como una forma de aliviar los problemas para aparcar en los barrios de la ciudad. Es por ello que el 60% de sus plazas irán destinadas a residentes. Las plazas restantes se utilizarán un 20% para aparcamiento rotatorio, un 10% para plataformas de transporte como motocicletas o patinetes y el 10% restante para empresas de logística. Contarán con entre 100 y 170 plazas dispuestas sobre una única planta subterránea bajo el viario público y su cota será inferior a los 4,5 metros. En ellos primará una disposición sencilla.
Entre las zonas que el Ayuntamiento puso sobre la mesa para la construcción de los microparkings están Reina Mercedes, Rectorado, Santa Aurelia, Pio XII, Cortijo de las Casillas en el distrito Norte, Virgen de la Antigua, Baltasar de Alcázar en el distrito San Pablo-Santa Justa, Tabladilla y López de Gomara. A escasos metros del Cortijo de las Casillas, en la calle Agricultores, el Ayuntamiento de Sevilla habilitó el mes pasado una bolsa de aparcamiento de 280 plazas. La falta de aparcamiento se ha visto acrecentada en la zona por las obras del la línea 3 del metro.
Los primeros microaparcamientos que construya Sanz estarán concretamente en la calle Virgen de Luján, en el tramo comprendido entre las calles Santa Fe y Plaza Pedro da Rosa; en la calle Virgen de la Antigua, el tramo que va desde Padre Damián a Virgen de la Oliva; en la calle Bogotá, entre las calles Felipe II y Pedro Salinas; en la calle Felipe II el microparking ocupará dos parcelas, el tramo comprendido entre las calles Gaspar Alonso y Diego de la Barrera y la que va desde Diego de la Barrera a Nuestro Padre Jesús de la Victoria; el último estará ubicado en el cruce entre las calles Genaro Parladé y Tabladilla. Los precios que se barajan para los aparcamientos que verán la luz en estos dos barrios, rondarán los 30.000 y los 40.000, cifras que se encuentran dentro de lo que se está pagando actualmente por la poca oferta que existe en ambos puntos de la capital.
Precios disparados
La falta de plazas disponibles en la vía urbana y la ausencia de nuevos parkings por la ciudad, ha hecho que los precios de los existentes en ciertas zonas se haya cuadruplicado en los últimos seis años. En el Casco Histórico, Los Remedios y Triana se ubican a los que más les ha afectado. El ya existente en Virgen de Luján, es el cuarto más caro de Sevilla con un precio de 3,50 euros la hora. Es de hecho de los que mayor subida de precio han experimentado ya que en 2018 la hora en este aparcamiento se situaba en 2,62 euros. También en el barrio de los Remedios, el parking de República Argentina ha pasado de los 2,20 euros la hora hace seis años a los 2,70.
A pesar de que en el top 3 se encuentren los párkings de la Plaza de la Magdalena y de la calle Arjona, con 3,55 y 3,50 euros la hora, el centro por ahora no está entre las zonas prioritarias para estos micropárkings. De hecho, en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de 2021 se proyectaban cuatro nuevos párkings en la zona: en la avenida del Cid, otro en el paseo de Torneo a la altura de Narciso Bonaplata aprovechando el desnivel con el de Juan Carlos I, el de San Laureano y otro en Marqués de Paradas. Entre ellos habrían aportado hasta 800 plazas más de aparcamiento en la zona Centro. No obstante, fueron frenados por el gobierno de Muñoz un año después