Dacia Jogger Hybrid 140: Familiar, sobrio, bajo consumo y etiqueta ECO

Dacia da un paso para unir la sobriedad propia de la marca con los consumos contenidos, y lo hace con el primer modelo híbrido de su historia, el Jogger Hybrid 140. La nueva edición, la más grande de la gama, une un modelo familiar, con hasta 7 plazas, con 140 CV, un consumo muy contenido por debajo de los 4,8 litros a los 100 km y etiqueta ECO. Una combinación a la que se puede acceder desde 24.450 euros.

Exteriormente presenta un aspecto robusto con estética SUV. El espacio para los pasajeros y para la carga sigue siendo muy generoso. De hecho, la tercera fila de asientos (opcional) permite viajar a personas de tamaño medio de forma holgada y deja un maletero en el que caben hasta tres 'troleis' de viaje en posición vertical.

El modelo incorpora una triple motorización. La más importante es un propulsor de gasolina de 1,6 litros, que viene acompañado por dos motores eléctricos, uno de 36 kW (49 CV) y un arrancador/generador de alta tensión de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator). Además monta una caja de cambios multimodo sin embrague.

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El objetivo es centrarse en la neutralidad de carbono para que mejore la sostenibilidad, y comercializar el modelo durante el próximo verano para que entre en servicio en 2025

En Jogger HYBRID 140, el motor híbrido con sus 140 CV de potencia es más que suficiente para mover este modelo a pesar del tamaño. Ofrece una capacidad de aceleración muy significativa en un vehículo de su categoría, a lo que ayuda en gran medida el motor eléctrico y que se refleja en un paso de 80 a 120 km/h en solo 8,7 segundos en la versión 5 plazas (8,8 s en la versión 7 plazas).

El frenado regenerativo, combinado con la alta capacidad de auto-recarga de las baterías de 1,2 kWh (230V) y la eficiencia del sistema, optimiza el consumo. Esto permite obtener hasta un 80% del tiempo de conducción en ciudad en modo totalmente eléctrico, para un ahorro de consumo de hasta un 40% respecto a un motor térmico equivalente en ciclo urbano, sin cambiar de hábitos. En modo totalmente eléctrico, Jogger HYBRID 140 puede circular de 0 a 65-70 km/h y ocasionalmente (según la carga de la batería y la legislación local) incluso a alta velocidad, hasta 160 km/h.

El Jogger Hybrid arranca siempre en modo 100% eléctrico. La tecnología se basa en una arquitectura serie-paralelo que le permite combinar las ventajas de los diferentes tipos de hibridación posibles (serie, paralelo y serie-paralelo). Los motores pueden funcionar de forma independiente o conjunta dirigiendo su energía a las ruedas o a la batería.

El grupo motopropulsor gestiona estos motores y su aportación en función de las necesidades potenciales de aceleración y potencia, así como las oportunidades de regeneración de la batería. Esta gestión se realiza según 15 combinaciones de funcionamiento entre los diferentes motores y las marchas engranadas en la caja de cambios.

En ciclo mixto, el Jogger HYBRID 140 consume oficialmente 4,8 litros/100 km. Sin embargo, durante la prueba que realizamos en tierras portuguesas, durante más de 250 kilómetros en un trazado mixto con tramos urbanos, autovía y carretera de montaña, conseguimos bajarlo a 4,6 litros.

A pesar de ser un modelo híbrido, el volumen de maletero no se ve penalizado por la batería, que está alojada en el lugar de la rueda de repuesto. Con cinco plazas deja libres 708 litros de maletero, con siete plazas se reduce a 595 litros y con solo dos plazas llega a los 1.819 litros. Lo que mantiene el ADN de modelo familiar que caracteriza al Jogger desde su nacimiento.

El Dacia Jogger es muy honesto y entrega de sobra en relación a lo que se puede esperar calidad/precio de un modelo de sus hechuras. En marcha se muestra muy estable, con unos buenos agarres en curva en trazados revirados. Esto lo consigue en gran medida por el sistema de gestión energética optimizada. El abanico de posibles combinaciones en la cadena de tracción tiene en cuenta la voluntad expresada por el conductor (demanda de potencia) y el cálculo permanente del rendimiento óptimo, lo que beneficia tanto a las prestaciones como al consumo.

El conductor no se ocupa de ningún parámetro, Jogger lo hace automáticamente, de forma imperceptible. Esto ofrece un notable nivel de placer y una conducción más relajada gracias a la combinación de un motor híbrido eficiente (140 CV combinados, 205 Nm en modo VE) y un chasis ágil y comunicativo.