se esperan para 2017
Sensores que miden el dibujo de los neumáticos
El fabricante aleman Continental está desarrollando una tecnología que «leerá» la presión, la carga y la profundidad del dibujo. Además, un segundo sistema de detección de carga avisará si se ha sobrepasado la carga máxima del vehículo.
Los futuros sensores de presión de neumáticos serán capaces de detectar si es necesario un cambio de cubiertas debido a una profundidad del dibujo insuficiente .
Noticias relacionadas
- Chequea la presión de tus neumáticos desde el móvil
- Ojo a los neumáticos gastados en invierno
- Aumenta el número de neumáticos con fallos por mordiscos de ratones
- La crisis fomenta la compra de neumáticos low-cost
- Continental bate cinco récords de velocidad en Nardo
- Continental trabaja en la información entre vehículos
- Consejos para cuidar los neumáticos
Un software inteligente lo hace posible, pues calcula la profundidad del dibujo según los cambios graduales en la rodadura de los neumáticos. El sensor de presión in-tire deduce las características de rodadura basándose en las variaciones sufridas por la deformación del neumático. Se prevé que esta nueva función esté disponible a partir de 2017 en los nuevos vehículos con sistemas de monitorización directa de presión de neumáticos (TPMS) de Continental (información electrónica de neumáticos, o eTIS).
El secreto de la detección de profundidad del dibujo
Para desarrollar este novedoso sistema de detección electrónica de la profundidad del dibujo, los ingenieros de Continental se han basado en el cambio gradual de las características de rodadura de un neumático durante un largo período de tiempo. Las alteraciones en la rodadura se comparan con los datos acumulados: si la cubierta rueda con una profundidad de dibujo por debajo de un valor mínimo establecido, el sistema de a bordo avisa de la necesidad de cambio. Incluso si se desea, el módulo de telemática del vehículo informará al taller local.
También se podrá realizar una comprobación visual para verificar si el neumático ha llegado a la profundidad mínima recomendada o legalmente exigida. Para ello cuenta con indicadores de desgaste (wet-TWI), pequeñas crestas entre los surcos de la banda de rodadura que indican si se ha alcanzado la profundidad mínima permitida (3 mm en los neumáticos de verano y 4 mm para los neumáticos de invierno en Alemania y 1,6 en España).
«Inteligentes»
Desde noviembre de 2014 será obligatorio un sistema de monitorización de presión de neumáticos para los turismos de nueva matriculación en la Unión Europea (clase de vehículo M1).
Pueden ayudar a asegurar una presión óptima de inflado, lo que amplía la vida del neumático , reduce el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones de CO2.
Todos los neumáticos pierden aire lentamente. De ahí que el sensor de presión asegure una valiosa información para no correr riesgos. El asistente de inflado es de gran ayuda y garantiza la presión de los neumáticos correcta, especialmente cuando se utilizan compresores de estaciones de servicio que no están bien calibrados.
Otra característica a punto de ser producida en serie es la detección de carga. Para ella el vehículo utiliza un software desarrollado por Continental que detecta si se ha sobrepasado la carga máxima admisible, muy útil en vacaciones, por ejemplo. El sistema detecta un cambio en las características de rodadura por carga excesiva e informa del peso por eje. A largo plazo hará que la conducción automatizada sea todavía más segura y adecuada.
Esta funcionalidad es sólo para suscriptores
Suscribete
Esta funcionalidad es sólo para suscriptores
Suscribete