estudio de la fundación cea
La crisis fomenta la compra de neumáticos low-cost
La difícil coyuntura económica obliga a muchos a elegir neumáticos de bajo coste o alargar excesivamente su duración en detrimento de su seguridad. Por otra parte, muchos desconcen la utilidad del etiquetado europeo a la hora de comprar cubiertas, y también que de poco sirve el equipamiento tecnológico de los vehículos si se opta por adquirir ruedas de baja calidad.
La Fundación Comisariado del Automóvil ha presentado el informe '¿Cómo comprar un neumático seguro, que ahorre combustible y no contamine? La importancia del etiquetado europeo de los neumáticos', que analiza la relevancia del etiquetado de las cubiertas a partir del desconocimiento mostrado por los usuarios y la penetración de marcas de bajo coste de dudosa fiabilidad y seguridad .
El análisis evalúa más de 3.000 referencias comercializadas con el etiquetado europeo que, recordemos, informa sobre la eficiencia en consumo de combustible, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura exterior.
Sin embargo, y en palabras del director de la Fundación CEA, Fernando González Iturbe, «los conductores anteponen el precio y la duración de los neumáticos a otros factores que intervienen de forma directa en la seguridad vial. Estos otros criterios de compra son los que la normativa europea pretende fomentar y para ello se establece un etiquetado informativo que facilite elegir con conocimiento de causa».
El reglamento europeo afecta a todos los neumáticos producidos a partir del 1 de julio de 2012. Es decir, los fabricantes están obligados a poner la etiqueta a los neumáticos producidos a partir de esa fecha. De este modo, el usuario puede comparar fácilmente las prestaciones de varios neumáticos y disponer de información útil en la compra, si bien es el fabricante quien coloca el etiquetado sin ningún control de vigilancia por las autoridades.
Se trata de una «laguna» que puede provocar que muchos neumáticos muestren una etiqueta que no se corresponda con las características reales de la goma.
La crisis fuerza compras low-cost
Por otro lado, ante la actual situación de crisis económica, muchos optan por la adquisición de neumáticos denominados low-cost, sobre todo importados de países asiáticos. El cliente puede encontrar cubiertas con una calificación aceptable y un precio muy asequible pero, en ocasiones, no sabe que quien etiqueta el neumático es el fabricante.
«Desde la Fundación CEA advertimos que lo barato sale caro en seguridad vial y, por ello, queremos recordar que el neumático es probablemente el elemento más importante de seguridad vial del vehículo. Unos buenos neumáticos y un correcto estado de conservación pueden evitar un accidente de tráfico o, al menos, reducir considerablemente su gravedad», afirma el presidente de la Fundación CEA, Rafael Fernández-Chillón Martínez.
Por ello, la Fundación CEA solicita al Gobierno y al resto de Administraciones Públicas que pongan un especial cuidado en la vigilancia de este mercado. No es lógico que los neumáticos importados de países asiáticos entren en el mercado español sin pasar controles de calidad que prueben la veracidad de su etiquetado, lo que además les otorga una ventaja competitiva frente a los compuestos fabricados en territorio nacional. CEA también apuesta por una etiqueta de una pieza que muestre información del fabricante (dimensión, modelo...) y la clasificación obligada por la UE, lo que evitaría su manipulación y el intercambio de etiquetas entre neumáticos de distintas características.
Comparativa de marcas y etiquetado
El informe analiza, mediante comparativa, las principales marcas presentes en el mercado, como las Premium Bridgestone, Continental, Dunlop y Goodyear, Michelin y Pirelli; dos marcas Medium (Firestone y Uniroyal); y otras low-cost, cuya información ha sido complicada de obtener. Sus resultados se pueden consultar pinchando aquí .
El análisis observa que cada fabricante centra esfuerzos en perfeccionar una característica, como la frenada en mojado (adherencia). Los técnicos coinciden en señalar que lo difícil no es fabricar un neumático excelente en una categoría, sino hacer un neumático bueno en todas las prestaciones exigidas.
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