Accidente Santiago: El presidente de Renfe certifica que el maquinista había pasado 60 veces por la curva de Angrois
Julio Gómez-Pomar insiste en que los conductores tienen delante un cuadro donde viene especificada la velocidad a la que deben circular en los distintos tramos
El presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar , ha afirmado este viernes que el conductor del tren Alvia que descarriló el pasado miércoles junto a Santiago había pasado 60 veces por el punto donde se produjo el accidente y que debía tener un conocimiento «exhaustivo» de la línea. [ Así contamos en directo desde el momento del siniestro el accidente en ABC.es]
Según Gómez-Pomar, el maquinista, que prestará declaración por 78 homicidios imprudentes, tenía «conocimiento exhaustivo de la línea».
«Por este punto pasan seis trenes diarios y este maquinista ha pasado 60 veces por ese punto. El conocimiento que tiene que tener de la línea es exhaustivo,», ha dicho en declaraciones a Ep.
A su juicio, «una curva que tiene un trazado de 80 kilómetros por hora (...) son cosas que conoce perfectamente un maquinista». Según fuentes de la investigación, el maquinista reconoció al delegado del Gobierno en Galicia, Samuel Juárez, que en el momento del accidente de Santiago el tren iba a 190 kilómetros por hora pese a que la velocidad máxima era de 80 kilómetros por hora. Además, Gómez-Pomar ha apuntado que todos los conductores tienen delante un cuadro de velocidad máximo donde viene especificada la velocidad a la que deben circular en los distintos tramos. «Si hay alguna señal transitoria de reducción de velocidad, la tiene incorporada a ese cuadro», ha añadido.
También ha aclarado que la línea donde ocurrió el accidente, que ha causado la muerte de 80 personas, no es una línea de alta velocidad en la que se pueda circular a 300 kilómetros por hora a lo largo de todo su recorrido. Se trata, ha explicado, de una línea mixta y de transición en la que «se está construyendo la definitiva alta velocidad».
No existen puntos negros
El presidente de Renfe ha negado que en la red ferroviaria existan puntos negros donde se produzcan más accidentes. «Podemos hablar de zonas en las que se puede circular a más velocidad y de zonas en las que se puede circular a menos velocidad, pero en absoluto de puntos negros», ha afirmado.
Por otro lado, ha señalado que el segundo maquinista que viajaba en el tren lo hacía como pasajero porque estaba siendo trasladado para iniciar su servicio en Ourense, de manera que no tiene ninguna responsabilidad en lo ocurrido. «No estaba en la cabina del conductor», ha precisado.
Por último, cuando le han preguntado si este descarrilamiento puede dañar la reputación de Renfe, Gómez-Pomar ha contestado que un accidente de esta magnitud obliga a la compañía a analizar todo «con muchísimo detenimiento» para ver «si hay cosas que aprender», pero ha añadido que eso es algo que se haría «en España y en cualquier país del mundo».
El maquinista del tren siniestrado ha pasado la noche del viernes en el hospital, acompañado por su madre y custodiado por la policía por orden del juez .
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