Estados Unidos construye a contrarreloj su puerto temporal en Gaza: 60 días para levantar un muelle y una carretera sobre el Mediterráneo
Ya son cinco los barcos del Ejército que han zarpado de la costa Este de EE.UU. hacia una localización aún secreta frente a las costas de la Franja
También serán necesarios mil militares y 60 millones de dólares para poder llegar a suministrar hasta dos millones de raciones diarias de comida a los palestinos atrapados
Ya son cinco los barcos de Ejército de los Estados Unidos (EE.UU.) que han partido de Virginia con destino a Gaza como parte de la 'Operación Playa Azul', la construcción de un puerto temporal frente a la costa de la Franja para facilitar el suministro de alimentos, medicinas y otros víveres a los más de 2,3 millones de palestinos atrapados en el enclave -750.000 de lo cuales están en riesgo de hambruna extrema en el norte- desde el pasado 7 de octubre.
Al buque de carga general Frank S. Besson, que zarpó el sábado, se han unido este martes el SP4 James A. Loux, el Monterrey, el Matamoros y el Wilson Warf. La idea es que los navíos abandonen la Base Conjunta Langley-Eustis y atraviesen el río James hasta el Océano Atlántico, para enrolarse en una travesía de 30 días que les lleve hasta el mar Mediterráneo. Una vez allí, en una localización aún secreta frente a las costas del enclave palestino, construirá una gran plataforma flotante en alta mar. Compuesta por un muelle y una carretera de acero que se adentrará medio kilómetro en el agua, los barcos podrán descargar los contenedores de ayuda humanitaria que, a continuación, serán transportados hasta la orilla mediante esta calzada de dos carriles.
Las embarcaciones van cargadas con toneladas de equipo técnico y parte de las piezas que servirán para levantar la instalación. Pero las piezas modulares del muelle -un total de 18.000, de doce metros de largo cada una- y las plataformas marinas que formarán el sistema de calzada modular ya están siendo ensambladas en el río James y serán transportadas por separado.
Durante las próximas semanas, ha anunciado el Pentágono, más barcos del Ejército se unirán a las cinco que ya han partido esta semana. Entre ellas, el MV Roy P. Benavidez, un antiguo buque de carga y descarga que actualmente está en reserva -se necesitan, al menos, cinco días para su preparación- y que fue diseñado para manejar misiones logísticas complejas.
Una calzada flotante de dos carriles
nunciado por el presidente Joe Biden durante su discurso sobre el Estado de la Nación, la construcción de este puerto temporal forma parte de una operación logística sobre la costa, más conocida en el argot castrense de EE.UU. como JLOTS, y está liderada conjuntamente por el Ejército y la Armada estadounidense. El plan consiste, según detalla el Instituto Naval estadounidense, en emplear secciones moduladores de calzada flotante para crear un muelle temporal para transportar mercancías a tierra desde buques de carga rodada o de contendores.
La misión estará bajo el mando del Comando Central de EE.UU. (Centcom) y dirigida por la Séptima Brigada de Transporte del 18º Cuerpo Aerotransportado desde su base de Virginia., y forma parte de un esfuerzo internacional para crear un corredor marítimo en el Mediterráneo Oriental, que fluirá a través de Chipre, debido a los retrasos en el envío de ayuda humanitaria por la vía terrestre. El muelle permitirá, ha explicado el general de brigada Brad Hinson, repartir hasta dos millones de raciones de comida diarias en 200 camiones. Algo que tardará en ocurrir, se calcula, dos meses entre el transporte de materiales y la construcción de la instalación. Aunque este último paso llevará tan sólo diez días, apunta 'El Correo'.
Promesa de BIden
Las tropas estadounidenses no pondrán ni un solo pie en Gaza y Chipre inspeccionará el cargamento de los buques
Para su construcción, además de dos meses, será necesaria una inversión de 60 millones de dólares y la mano de obra de mil militares de las tropas estadounidenses. Además de la Séptima Brigada de Transporte, el Pentágono enviará al Grupo Naval de Playa 1 desde San Diego (California) para contribuir a la operación. «Se trata de la única unidad de la Armada capaz de llevar a cabo el Sistema Mejorado de Aligeramiento (INLS, por sus siglas en inglés), un sistema de calzada que se asemeja a un muelle flotante compuesto por módulos intercambiables y que se utiliza para transferir carga desde barcos hasta áreas costeras donde las instalaciones portuarias convencionales no están disponibles o son inadecuadas», ha declarado la Armada a través de un comunicado oficial.
En su discurso, Biden prometió que las tropas estadounidenses no pondrán ni un pie en Gaza e Israel. Por ello, confirma Hinson sin revelar apenas detalles, tanto el Pentágono como el Centcom están buscando «socios en el área» que les ayuden a anclar el muelle a las playas gazatíes: «No voy a entrar en detalles sobre con quién estamos trabajando, pero contaremos con ayuda para poder hacerlo», sentenció. Por el momento lo único que se sabe es que la ONU, varias ONG y las autoridades israelíes se encargarán de manera conjunta de coordinar que los envíos lleguen a tierra.
Iniciatva 'Amalthea'
Open Arms zarpó el martes un barco de Chipre a Gaza con 200 toneladas de comida como parte de la apertura de un corredor marítimo internacional
Tampoco está claro en qué país se inspeccionará todo el cargamento antes de ingresar en la Franja: «Estamos buscando diferentes ubicaciones que estén lejos del área donde se realicen las inspecciones antes de que [el material] llegue a cualquier barco estadounidense», ha dicho Hinson. Aunque Chipre tiene todas las papeletas. Una declaración conjunta de EE.UU., la Comisión Europea, Reino Unido y Emiratos Árabes Unidos (EAU) identificaron a esta isla europea como la mejor alternativa para supervisar «el envío seguro de ayuda» al enclave palestino. Más aún tras el ofrecimiento del Gobierno de Níkos Christodoulídis.
Cabe recordar que este martes, un barco de Open Arms zarpó de Chipre al sur de Gaza con 200 toneladas de comida (arroz, harina, legumbres, verduras enlatadas y proteínas) facilitada por la ONG del chef español José Andres, World Central Kitchen (WCK), como parte de la iniciativa 'Amalthea' que consistirá en la apertura del ya mencionado corredor marítimo internacional.
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