Una planta pionera en Entrevías generará hidrógeno ‘verde’ para impulsar autobuses

Este hecho confiere al proyecto un carácter integral al abarcar todo el ciclo del hidrógeno: desde su producción hasta su uso, pasando por su tratamiento y almacenamiento. La futura estación de suministro abastecerá, en una primera fase, a diez autobuses ‘cero emisiones’ propulsados por pilas de combustible alimentadas por hidrógeno, según indicaron desde la compañía municipal.

El proyecto estará financiado con una inyección económica procedente de los Fondos Feder. «Responde al objetivo corporativo de la EMT de avanzar hacia una empresa descarbonizada y que aproveche las ventajas de la economía circular, así como desarrollo de infraestructuras energéticamente sostenibles que aporten valor a los procesos de negocio», valoran.

Ya hace dos décadas, entre los años 2002 y 2006, que la EMTya fue primer operador del transporte español en poner a prueba la explotación de autobuses de pila de combustible alimentada por hidrógeno en su red de líneas, en el marco de los proyectos comunitarios CityCell y HyFleet: CUTE. «Era la primera vez que la ciudad de Madrid ponía a circular autobuses propulsados por pila de hidrógeno en sus calles y, también por primera vez, se instalaba una infraestructura de recarga para este tipo de combustible», explican desde la entidad.

Es por eso que ahora la empresa municipal ha vuelto a plantearse las ventajas del uso de este combustible ‘limpio’ en la flota municipal de autobuses, que recorre 87 millones de kilómetros al año, según el último balance elaborado con datos de 2020.  Gracias a ello, de los 2.100 vehículos que tiene el parque móvil de la EMT, en 2023 ya no habrá ninguno que opere con combustible diésel. En concreto, habrá 1.836 de Gas Natural Comprimido (GNC) ;254 eléctricos y una decena propulsados por hidrógeno .

En la actualidad, el ‘parque verde’ representa el 84,86 por ciento del total: un 75,44 por ciento corresponden a Gas Natural ; el 4,33 por ciento, a Diésel Euro V o Híbridos y un 5,09 por ciento es eléctrico. La flota de autobuses de la EMT es, según subrayan en su portal de datos abiertos, «una de las más modernas de Europa, con una edad media de 6,19 años de antigüedad».

Aún así, en los próximos meses se acabará con el 15,14 por ciento de autobuses diésel restantes, que serán sustituido por flota poco o nada contaminante. No obstante, el 100% de las líneas asignadas a las Zona de Bajas Emisiones, un total de 1.019 autobuses(Distrito Centro y el próximo área de Plaza Elíptica), no son de este tipo.