infraestructuras
El apeadero de tren de la avenida de la Igualdad de Córdoba, más de un año y medio sin avances
El Gobierno central se comprometió en junio de 2022 a que Transportes iniciara un estudio informativo
ADIF opta por la avenida de la Igualdad para el nuevo apeadero del Cercanías de Córdoba por la mayor demanda
El apeadero de la avenida de la Igualdad está en punto muerto desde hace más de año y medio, momento en el que se decidió por esta opción en lugar de la reclamada por los vecinos en el barrio de Fátima. El Gobierno de España se comprometió en junio de 2022 a impulsar un estudio informativo previo a iniciar los trámites del proyecto de obra de la estación en la capital, pero, de momento, no ha habido ningún avance en el mismo.
El Ejecutivo central, ya en manos de los socialistas con Pedro Sánchez a la cabeza, intentó iniciar los trámites para el apeadero de la avenida de la Igualdad en 2019. Hay hasta una infografía muy difundida durante este tiempo de cómo sería la parada en la ciudad. Sin embargo, el Consejo de Movimiento Ciudadano de Córdoba demandó que era mucho mejor su emplazamiento en el barrio de Fátima.
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Entonces, el Gobierno aprovechó la ocasión para detener el proyecto. Solicitó a ADIF que realizase un estudio de demanda sobre las dos opciones planteadas: que el apeadero fuese en la avenida de la Igualdad o que estuviese algo más adelante en el perímetro del barrio de Fátima.
Las conclusiones de ese estudio de demanda salieron a la luz pública a raíz de una pregunta escrita al Ejecutivo de Antonio Hurtado, ahora portavoz del PSOE en el Ayuntamiento y entonces diputado por Córdoba en el Congreso, y Rafaela Crespín, que continúa en el hemiciclo nacional.
En la respuesta gubernamental, allá por el inicio del verano de 2022, exponía que la ubicación definitiva del apeadero sería en la avenida de la Igualdad, con más posibilidad de carga de viajeros, a pesar de que se sitúa a sólo 1,7 kilómetros de la estación central de Córdoba y a más de cuatro kilómetros del campus de Rabanales. La otra opción propuesta por los vecinos, en Fátima, está equidistante de la estación central de tren cordobesa y de Rabanales, aproximadamente a 3,3 y 3,7 kilómetros, respectivamente.
Movimientos
La única obra que se ejecuta en la zona es desde el verano la reparación de un muro de contención en riesgo de derrumbe
Esa misma respuesta asumía que el «Ministerio de Transportes» debía iniciar la tramitación, licitación y adjudicación de «un estudio informativo» previo a la contratación definitiva del proyecto de obra del apeadero. ABC ha cuestionado esta semana por este informe, pero sin obtener respuesta sobre su estado. Sólo Hurtado ha ratificado que el compromiso del Gobierno por este apeadero y por el paso elevado de Villarrubia sigue vigente. En el segundo se han dado los primeros pasos para su ejecución, en el primero se desconocen los mismos. El entonces diputado sostiene que incluso apareció una partida para el apeadero de la Igualdad en los Presupuestos Generales del Estado.
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Lo cierto es que del estudio informativo, que tenía que impulsar el Mitma previo análisis con el Ayuntamiento y con ADIF, según recoge la última respuesta gubernamental sobre este asunto, nada se ha avanzado. O, al menos, nadie evidencia en sus contestaciones (o falta de éstas) que se haya producido ningún avance. De momento, la única obra que se ejecuta en la zona próxima a la que iría el apeadero es la reparación de un muro de contención en peligro de derrumbe. La ejecución está en carga desde el verano con un coste de más de un millón de euros para su reposición.
El asunto de los apeaderos para el ahora Tren de Proximidad entre Palma del Río y Villa del Río —que ha asumido por absorción la importancia de la comunicación por vía férrea entre Alcolea y Villarrubia pero sobre todo entre la capital y el campus universitario de Rabanales, en el que viajan a diario miles de estudiantes— tiene una historia de confrontación vecinal e institucional intensa. Si el paso de tortuga del apeadero de la avenida de la Igualdad es alarmante pese a ser el único reconocido y comprometido para su construcción, peor es el destino de los reclamados en el barrio de Fátima o en el Parque Joyero.
Desplantes
De momento, el presidente del Consejo del Movimiento Ciudadano, Juan Andrés Gracia, se mantiene firme en que la petición de los vecinos sigue siendo que el apeadero vaya «en Fátima» en lugar de «en la avenida de la Igualdad», como decidió el Gobierno por el estudio de demanda de ADIF. En cualquier caso, tanto la opción elegida, como lógicamente la que se descartó, están en 'stand by' desde hace 20 meses, es decir, desde hace un año y ocho meses.
Además, sorprende que ADIF no considere prioritaria continuamente la petición del Ayuntamiento de Córdoba de construir un apeadero junto al Parque Joyero, para dar servicio a éste y al Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones de la ciudad. Este pulmón del turismo de congresos, que este fin de semana ha acogido una convención de EuroTaller con 1.500 personas, es muy llamativo porque la vía del tren es limítrofe con el CEFC.
ABC Córdoba ha intentado también recabar durante esta semana la versión del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre los posibles avances (o no y de sus motivos) de la estación-apeadero en la avenida de la Igualdad de Córdoba, pero este periódico no ha obtenido respuesta.
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