AENA reduce los horarios de 10 aeropuertos
De acuerdo al Plan de Eficiencia de Fomento, estas instalaciones verán reducido su horario de 2.002 a 725 horas semanales. El ajuste para las seis bases aéreas se hará después del verano
Reducción de jornada para los aeropuertos con menos pasajeros. La necesidad, obliga. A partir de hoy, un total diez de los 17 aeropuertos de la red de AENA, aquellos de menos de 500.000 pasajeros, incluidos en el Plan de Eficiencia Aeroportuaria , y dos helipuertos, comienzan a aplicar este jueves el ajuste de horarios operativos, tras su publicación en la normativa aeronáutica (AIP), manual básico de reglamentación y control de información para operaciones aeroportuarias. De esta manera, estos verán reducido su horario operativo de 2.002 horas semanales a 725 horas.
Concretamente, se trata de los aeropuertos de Pamplona, Burgos, Vitoria, Logroño-Agoncillo, Huesca-Pirineos, en aviación general Córdoba, Sabadell y Son Bonet, y los dos helipuertos de Algeciras y Ceuta. El ajuste no afecta a los aeropuertos de Melilla, San Sebastián y a Cuatro Vientos, que no han visto modificado su horario operativo. En el caso de las bases aéreas de Valladolid, León, Badajoz, Salamanca, Albacete y Madrid-Torrejón , la entrada en vigor del nuevo horario operativo se retrasa a la espera de su aprobación en la Comisión Interministerial entre Defensa y Fomento (CIDEFO), lo que, según AENA, tendrá lugar previsiblemente después del verano .
Como ya anunció Fomento, está previsto también que las operaciones de vuelos de aviones ejecutivos civiles o de negocio en Torrejón de Ardoz se trasladen al aeropuerto de Madrid-Barajas a finales de 2012. No obstante, pese a la modificación de horarios, Aena Aeropuertos recuerda que los aeropuertos y helipuertos estarán siempre operativos para situaciones de emergencia y para el traslado de órganos para trasplantes , en las mismas condiciones que las actuales.
Con esta medida, Fomento rebajará en 185 horas diarias los servicios operativos en estas infraestructuras, con el objetivo de reducir en un 50% sus pérdidas en 2013 y contribuir así a reducir la deuda que acumula el ente, que roza los 15.000 millones de euros. La titular de Fomento, Ana Pastor, ya ha cifrado en 50 millones de euros los ahorros logrados con el Plan de Eficiencia de Aeropuertos que contempla tres ejes de actuación. Entre ellos, el ajuste de la demanda al horario de vuelos; la adecuación de servicios de limpieza, mantenimiento y seguridad, etc.. a las necesidades reales; aunar procesos en varios aeropuertos en distintos ámbitos para aprovechar los recursos y la flexibilidad de la jornada y movilidad en las plantillas.
Sindicatos contra la medida
A pesar de los objetivos del Gobierno, no hay acuerdo con las centrales sindicales. Representantes de los trabajadores han convocado paros y concentraciones en protesta por el plan de viabilidad en algunos de los centros de trabajo como Santander, Pamplona, Vitoria e incluso algún encierro como en Córdoba.
«No cerrarán aeropuertos pero los mantendrán en un estado letárgico , se desharán de profesionales con salarios de 1.500 euros y venderán nuestros aeropuertos a empresas privadas que colocarán a subcontratas», lamentaron fuentes sindicales a Europa Press.
La flexibilidad es otro de los puntos que niegan puesto que, en sus palabras, los requisitos exigidos para operar fuera del nuevo horario implican «solicitarlo con una semana de antelación además de abonar unas tasas aeroportuarias multiplicadas por siete».
«La reducción de horarios solo supondrá un ahorro de 30 millones de euros , y condenará a la asfixia a estos aeropuertos para justificar la salida de 300 personas en el ente », aseguran.
El 6 de septiembre se volverán a encontrar ambas posturas al retomar la negocación entre Aena y la Coordinadora Sindical Estatal (CSE), integrada por CC.OO., UGT y USO.
El sindicato USO, además, ha alertado de que con los nuevos horarios el nivel de protección de incendios que se ofrecerá a las aeronaves que operen en muchos de los aeropuertos afectados será inferior al que dicta la norma internacional, por lo que ha elevado una denuncia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y ante la Agencia Europea de Estatal de Seguridad Aérea (EASA).
Noticias relacionadas
Esta funcionalidad es sólo para suscriptores
Suscribete
Esta funcionalidad es sólo para suscriptores
Suscribete