Así es uno de los Ferrari más antiguos del mundo que podría venderse por 7,5 millones de euros

Fue en 1948 cuando Enzo Ferrari presentó este diseño, su primer coche de carreras destinado a la carretera, un modelo que venía con un nuevo tipo de motor Colombo V12 Tipo 166 de 2.0 litros, una nueva caja de cambios de carreras de cinco velocidades y un chasis de tubo de acero liviano.

Los primeros clientes en adquirir este modelo fueron los hermanos Besana (Soave y Gabriele) de Lombardía, ambos aristocráticos. Estos ejemplares presentaban carrocería Ansaloni con guardabarros tipo motocicleta e iluminación delantera simple para carreras de autos deportivos. Gabriele se hizo con el chasis 002 C y lo envió inmediatamente a Sudamérica para competir en las carreras de la temporada, mientras que el 004 C de Soave se preparó durante un tiempo con pruebas en dinamómetro y se entregó a tiempo para comenzar la temporada de carreras italiana. Ambos mantuvieron sus coches apenas un año.

El chasis 004 C fue adquirido por S.r.I.E. Vallarani & Co. y conducido por el francés Victor Polledry en más de una docena de carreras entre 1949 y 1957. Tras cambiar de manos en varias ocasiones, fue descubierto, en 1964, por Bart Loyens, un destacado especialista en Bugatti que se lo ofreció a un comprador americano, Stan Nowak, quien realizó una restauración de la carrocería, las ruedas de alambre de imitación de 60 radios se devolvieron a Borrani en Milán para ser completamente restauradas y se añadió el asiento del pasajero –entonces desaparecido– basándose en imágenes históricas.

En 1965 se lo vendió a Henry 'Austin' Clark Jr, propietario del Museo del Automóvil de Long Island en Southhampton, Nueva York. El propio Enzo Ferrari se interesó personalmente por el coche y el trabajo de restauración. El buen estado del mismo y su importancia hizo que Clark recibiera varias ofertas por el vehículo, pero las rechazó todas y se lo legó a su hijo. En los siguientes años la familia ganaría numerosos premios con él y aparecería en las portadas de varias revistas.

En 2015 se unió a una de las colecciones Ferrari más veneradas de los Estados Unidos donde ha permanecido hasta ahora, que ha salido a subasta. Nunca antes se había ofrecido a la venta pública, de ahí que haya generado gran expectación.