Radares, atascos y carreteras en mal estado: guía para conducir este puente

Durante el puente de diciembre la DGT espera más de ocho millones de desplazamientos. Antes de iniciar un viaje hay que planificarlo en base a las posibles incidencias climatológicas y posibles obras, cortes de vía, etcétera.

Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico para estos días contemplan que los mayores incrementos de circulación se producirán tanto la tarde del viernes, especialmente entre las 16 y las 22 horas, como la del miércoles 8, entre las 16 y las 23 horas.

Desde la DGT prevén más de 8 millones de desplazamientos, por lo que recomiendan consultar informaciones fiables –como la del Instituto de Meteorología www.aemet.es–, y si la previsión es mala no dudar a la hora de retrasar el viaje.

Además, existe un mapa de la DGT llamado Infocar, que está activo 365 días al año. Sitúa en tiempo real todas las informaciones que recopila la DGT a través de cámaras de tráfico, Guardia Civil, Protección Civil, etcétera. Mediante iconos muy intuitivos, explica la razón de la incidencia y con el clásico código de colores (de verde –circulación condicionada– a negro –interrumpida totalmente–) señala la gravedad de la misma.

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Para dar cobertura a todos estos desplazamientos, que afectarán de modo significativo a las carreteras cuyo destino sean las zonas de montaña para la práctica de deportes de invierno, pero también a otras cuyo destino sean zonas turísticas de descanso y las de segunda residencia, la DGT tiene preparado un operativo especial que incluye medidas de regulación, ordenación y vigilancia que garanticen la movilidad y la fluidez en las carreteras y, al mismo tiempo, velen por su seguridad vial.

Este dispositivo cuenta, como es habitual, con la total disponibilidad de los medios de los que dispone la Dirección General de Tráfico y que incluye tanto los medios humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera), como los técnicos (780 radares fijos (92 de ellos de tramo) y 545 móviles de control de velocidad, además de los 13 helicópteros, 39 drones, 216 cámaras y 15 furgonetas camufladas para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad).

Según el último estudio realizado por la Asociación Española de Carreteras, el 70% de la red viaria es completamente segura. Sin embargo, en general, su estado de conservación no es siempre el más deseable y no es difícil encontrar tramos mal señalizados y con grietas en las rodadas, disgregaciones, deformaciones del firme y grietas erráticas.

Así, los expertos de Alquiber recomiendan, antes de emprender la marcha, hay que tener en cuenta que el tramo más peligroso, o al menos en el que se registra mayor número de accidentes, es el km 12 de la carretera A-55 en Pontevedra, a la altura de Mos, aunque en el último año ha mejorado el índice de accidentes con respecto a periodos anteriores. Otras de las carreteras más peligrosas de España son la A-77-a en Alicante, en el kilómetro 0, y la vía T-11 en Tarragona, especialmente en el km 17.

Coincidiendo con este puente, la Dirección General de Tráfico pondrá en marcha, desde el lunes 6 de diciembre, una nueva campaña en la que se intensificará la vigilancia y el control sobre el riesgo que supone el consumo de alcohol y/o drogas y la conducción.

Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) intensificarán los controles sobre este factor de riesgo causante de casi un cuarto (24%) de los accidentes mortales. Para ello, se establecerán diferentes puntos de control en todo tipo de carreteras y a cualquier hora del día con el objetivo de evitar que personas que hayan ingerido alcohol o hayan consumido drogas circulen por las carreteras.

En cuanto a los radares con más actividad en España, los ubicados en la AP-7, en el del punto kilométrico 325 -en Tarragona-, y en el 478 - en Valencia-, son los que más denuncias generaron el pasado año en España, con más de 60.000 cada uno de ellos, es de decir, a razón de más de 165 diarias. Por detrás, el ubicado en el kilómetro 128 de la A-15 en Navarra y el situado en el 312 de la C-31, en Gerona, con más de 55.000, según datos facilitados por Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

En el mapa superior se muestran en rojo intenso los radares que más sancionaron en 2021, todos ellos generaron más de 1.000 mensuales. El tamaño del punto es proporcional a las denuncias. En un tono más claro se recogen también el resto de velocímetros de la DGT (no se muestra Cataluña y País Vasco ya que tienen transferidas las competencias en esta materia).