Cambios en el Toyota Yaris

La marca japonesa ha dado a conocer diversos cambios practicados a su modelo utilitario, que incluye novedades de diseño exterior e interior, mayor calidad de acabados, nuevos equipamientos y mejoras en el bastidor para ganar en tacto de conducción y confort de marcha, entre otros.

e. cano

29/05/2014
Actualizado a las 07:58h.

Comenzando por el frontal del nuevo Toyota Yaris , se basa en el desarrollo de los conceptos de diseño Keen Look (del inglés, imagen potente) y Under Priority (de prioridad inferior) de Toyota , potenciados por la estructura en forma de «X», con la parte superior e inferior separadas. Se trata de un esquema muy parecido al visto en el nuevo urbanita de la marca, el Aygo .

Así, los faros incorporan lámparas con proyector para largas y cortas; el alumbrado diurno corre a cargo de tecnología LED.

En la zaga sobresale el nuevo diseño del paragolpes con difusor integrado, y sus nuevos pilotos. Los cambios en el exterior también afectan a la gama de llantas de aleación, de 15 y 16 pulgadas. A diferencia de la anterior generación Yaris, ahora todas las versiones comparten el mismo diseño general, y solo hay ligeras variaciones por variante, incluido en el híbrido Yaris hybrid .

Mayor prestancia y calidad

Ya en el interior, exhibe modificaciones incluso más importantes para ganar en placer de conducción y confort. De ahí la mejora en la calidad de materiales, con un tacto y una apariencia que escala posiciones. El nuevo Yaris ofrece además una amplia variedad de tapizados, con nuevos diseños de tela y colores según versiones.

También pone al día el equipamiento, entre otros con elementos como el sistema multimedia Toyota Touch 2, cámara de retrovisión, retrovisores exteriores plegables automáticamente, control de crucero o climatizador bizona.

A todo ello, el chasis ha sido revisado y ahora ofrece mejor tacto de conducción, el confort de la suspensión y el aislamiento acústico del habitáculo.

El nuevo Yaris está disponible en cuatro versiones: dos de gasolina (Yaris 70 y Yaris 100) , una turbodiésel (Yaris 90D) y una híbrida (Yaris hybrid), que supone cerca de un tercio de las ventas de la gama y que ahora supera la norma Euro 6: con varios ajustes, baja de 79 a 75 g/km, homologando menos de 3,3 l/100 km.

Los motores de gasolina 1.33 VVT-i (Yaris 100) y turbodiésel 1.4 D-4D (Yaris 90D) incorporan a su vez modificaciones para mermar ruido y vibraciones, mientras que el propulsor de gasolina 1.0 de 3 cilindros (Yaris 70) recibe una importante renovación para ganar rendimiento y bajar emisiones.

El desarrollo del nuevo Yaris ha supuesto una inversión de 85 millones de euros, 576.000 horas de I+D y el diseño de más de 1.000 componentes nuevos. Toyota Motor Europe (TME) ha contribuido a su creación en un 75%, frente al 25% de la variante 2011.