TRANSPORTES
Once muertos, 155 heridos y cien accidentes en tres años: la negra N-432 por Córdoba que sigue en el olvido
Las negras cifras de víctimas de la DGT contrastan con el inmovilismo del Gobierno para su conversión en autovía
La Fundación Race sitúa un tramo de más de 20 kilómetros de la vía como uno de los más peligrosos de España
Antonio Romero, Plataforma A-81: «Estamos desesperados con la inacción de la Administración»
La carretera N-432 (Badajoz-Córdoba-Granada) copa continuamente titulares por dos motivos: los muertos en su asfalto y el absoluto desprecio a corregirlo con inversiones para su conversión en la prometida autovía A-81. Y empieza este 2025 también siendo así 20 años ... después de que comenzara a prometerse su transformación de vía de dos carriles (uno por sentido) a una de alta capacidad con cuatro carriles (dos por sentido).
El fallecimiento de dos personas en dos accidentes de tráfico, uno en Villaharta y otro en Luque, la semana pasada alargan la sombra de la N-432 como una carretera negra en la provincia de Córdoba. Según los datos de la Dirección General de Tráfico a los que ha tenido acceso a ABC Córdoba, la Nacional 432, entre los casi 200 kilómetros que atraviesan la provincia de sureste a noroeste, acumula más de cien accidentes (105, en concreto) con víctimas, 9 muertos y 155 heridos (graves y leves) en sólo tres años. Son los datos de accidentes de tráfico definitivos públicos y oficiales de la DGT de los años 2021, 2022 y 2023.
Un joven fallecido y seis heridos tras una colisión en la N-432
En el siniestro ha habido seis heridos más, que han sido trasladados al Infanta Margarita de Cabra
A esas cifras, pueden añadírsele ya los dos muertos y seis heridos en los dos primeros accidentes de tráfico en esta vía en las tres semanas de enero que llevamos de 2025 —los datos de 2024 todavía están por consolidar—. En total, la N-432 en poco más tres años acumula 107 accidentes con víctimas, 11 muertos y 161 heridos, de los que 21 han sido graves y 140 leves.
El Ministerio del Interior, a través de la DGT, revela una situación preocupante en esta carretera. Los accidentes de tráfico con víctimas (ya sea muertos, heridos graves o leves a los 30 días del siniestro) superan la treintena en los tres últimos años con datos definitivos. En concreto, el tramo provincial de Córdoba de la N-432 —entre los puntos kilométricos 160 y 352 de esta calzada— ha registrado 35 accidentes de tráfico con víctimas en 2021, que fue uno más (36) un año más tarde (2022) y que volvió a ser de 34 siniestros en 2023. En las tres semanas de enero de 2025 van ya dos siniestros con accidentados.
Este 2025 ha comenzado con dos fallecidos en esta vía, uno en Villaharta y otro en Luque, en sólo una semana
La cifra de fallecidos en esta vía es significativa. La DGT registra en sus estadísticas que cuatro personas murieron por accidentes de tráfico en 2021, justo en el año que se recuperaba la movilidad tras las fuertes restricciones de 2020 por la pandemia. Tres perecieron en las 24 horas siguientes al siniestro, uno más dentro de los 30 días posteriores al accidente. En 2022, la N-432 volvió a registrar cuatro fallecidos por siniestros de tráfico. El último año con datos definitivos de la DGT, en 2023, sólo murió una persona. En total, nueve muertos en tres años.
A ellos puede, desgraciadamente, sumársele los dos fallecidos (hasta 11 en total) en este luctuoso inicio de 2025. Un motorista de 61 años que pereció en Villaharta el jueves 16. Un joven de apenas 19 años, natural de Alcaudete, murió en Luque, a apenas unos kilómetros de su casa, el domingo 19.
El balance de heridos es preocupante. Entre 2021 y 2023, los accidentes con víctimas han dado lugar, además, a 155 heridos: 55 en 2021, 52 en 2022 y 48 en 2023. De ellos, 21 han sido heridos graves: 4 en 2021, 9 en 2022 y 8 en 2023. Y otros 134 heridos leves: 51 en 2021, 43 en 2022 y 40 en 2023. En las tres semanas que van de 2025, se han producido seis heridos leves más en los siniestros en los que además murieron dos personas.
La Fundación Race, uno de los organismos autónomos con más prestigio en España, también sitúa a esta carretera, al margen de las cifras, como una de las más peligrosas del país. En concreto, su informe de evaluación de la red de carreteras del Estado en 2023 coloca tres tramos diferentes de la N-432 entre los que más riesgo tienen de accidente del país. Uno de esos tramos está en la provincia de Córdoba.
Race apunta a un tramo de más de 20 kilómetros de la Nacional en la geografía cordobesa como uno de los de más riesgo en España de tener un accidentes. En este caso, el tramo está entre el punto kilométrico 332,1 y el 352,2, en los términos municipales de Baena y Luque. Allí se han producido hasta cinco accidentes con muertos o heridos graves entre 2020 y 2022, según esta fundación automovilística.
Sin autovía 20 años
La siniestralidad de la N-432 contrasta claramente con la falta de inversiones en el tramo de Córdoba (de casi 200 kilómetros) para impulsar su transformación en autovía (A-81). Las reclamaciones de los vecinos, de las plataformas civiles movilizadas para este objetivo, de los ayuntamientos afectados por su trayecto y la propia Diputación de Córdoba han caído en saco roto en las dos últimas décadas. El Gobierno, más allá de mover proyectos y papeles que generalmente han caducado, no ha conseguido transformar en autovía ni un sólo kilómetro de la N-432 en Córdoba en más de una década.
La subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana López, en una entrevista en ABC, avanzó que tendría un conograma del estado y objetivos de la N-432 antes de acabar 2024. De momento, no se conoce ningún detalle del mismo. Precisamente, López, unas semanas después, adelantó en este periódico que había reservada «una partida de 1,6 millones de euros» para volver a activar el tramo entre Espiel y Córdoba con una licitación del nuevo estudio previo. El PP, entonces y en una respuesta de la senadora Cristina Casanueva, le reprochó que «vende humo».
Las reclamaciones de vecinos, plataformas y administraciones para su conversión en autovía no evitan su parálisis
Además, el tramo Badajoz-Espiel, teóricamente el que lleva más avances, sigue enquistado en la eterna burocracia. Va para tres años que se publicó el estudio previo. El Gobierno optó por la alternativa C-2, que hacía autovía la parte de Extremadura pero dejaba en una nueva vía convencional (un carril por sentido) la zona del Guadiato en Córdoba, con posibilidad más adelante de duplicar esa vía nueva.
Hubo alegaciones de todos los ayuntamientos y la Diputación. El Ejecutivo central no las ha contestado. Mientras, el tramo sigue pendiente de la declaración de impacto ambiental. El Ministerio de Transición Ecológica, para resolverlo, ha solicitado informes complementarios. En ello lleva años.
Muere un motorista de 61 años al chocar con un coche en la N-432
El suceso se ha producido sobre las 10.00 horas en el término municipal de Villaharta
Del tramo Córdoba-Pinos Puentes nunca más se supo. Sigue durmiendo el sueño de los justos. Sin estudios, proyectos o partidas presupuestarias que sustenten que 20 años después de las promesas políticas pueda ser una autovía algún día.
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