Talgo pierde 108 millones por la provisión de la multa de Renfe y se aboca al conflicto laboral

Talgo lamenta haber acabado así el ejercicio tras haber registrado unos ingresos récord de 669 millones de euros. El fabricande trenes dice haber reservado el importe total de la sanción máxima por el rechazo de Renfe en el segundo semestre de 2024 a sus alegaciones sobre las demoras en la entrega de las 30 locomotoras (aún no se ha completado el pedido) de la serie 106 y el cierre de expediente de penalizaciones. «Talgo considera estos últimos acontecimientos como un cambio sustancial en el riesgo y la consiguiente probabilidad de hacer frente a las sanciones. En consecuencia, Talgo registró una provisión por el importe total de la sanción máxima», refleja la compañía en la presentación de resultados.

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A pesar de ello, Talgo dice mantener «los argumentos técnicos y jurídicos que sustentan los retrasos provocados por factores no imputables a la empresa» y asegura que buscará alcanzar una solución que proteja sus intereses y los de sus accionistas, «reservándose el derecho de acudir a los tribunales si fuera necesario».

La compañía todavía con sede en la Comunidad de Madrid llegó a retrasar la presentación de los resultados anuales desde el martes hasta el viernes ante la posibilidad de que el consejo de administración de Renfe diera el brazo a torcer y pudiera fraccionar o aplazar la indemnización por los retrasos. Pero esa comunicación no ha llegado finalmente. Al menos hasta hoy.

Una vez se confirme la entrada de Sidenor y el Gobierno vasco en la compañía, uno de los objetivos será el de reducir la multa, a sabiendas además de que el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha sido el gran promotor en su entrada. También ante la posibilidad de que el Estado a través de la SEPI pueda entrar en la compañía.

Por el momento, se viene una fuerte sacudida en la plantilla de Talgo, que sobre todo podría tener influencia en la actividad de Renfe. El sindicato mayoritario CSIF tiene previsto convocar movilizaciones en las bases de mantenimiento de los trenes de Talgo y Tarvia (empresa de mantenimiento que comparten Renfe y Talgo, donde también ostenta la mayoría CSIF), que afectarán al funcionamiento de 22 líneas ferroviarias (la mayoría con origen y/o destino Madrid o Barcelona y conectando con el sur, levante y el norte de España). Según los representantes de los trabajadores son Según CSIF son unos 10 millones de euros en variables salariales los que dejarán de ingresar los 2.600 empleados de la firma de origen vasco.

Talgo señala también a la multa de Renfe como la culpable de que su ebitda haya acabado el año con unos números rojos de 46,7 millones de euros cuando sin la provisión se hubiera disparado un 10% hasta los 69,9 millones de euros. Por su parte, la deuda financiera neta aumentó en 2024 hasta los 404 millones de euros desde los 241 de 2023 debido a las altas necesidades operativas de fondos por trabajos en curso en proyectos y retrasos en los cobros de efectivo esperados, «particularmente de Renfe» que sigue reteniendo los pagos por los Avril a la espera de que el constructor ferroviario abone la penalización.

Con todo, la cartera de pedidos sigue en un máximo histórico de 4.200 millones de euros, con el 80% de los encargos fuera de nuestras fronteras.