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Se trata de una de las novedades de peso en el inminente Salón de Nueva York: la remozada gama Jaguar. Y es que la marca británica, hoy propiedad del grupo indio Tata, ha revisado, en unos y otros puntos, todos sus modelos de cara a la campaña 2012.
Por lo que toca a la berlina XF, presenta algunos cambios en el frontal ue determinan un aspecto ligeramente más afilado, pero sobre todo más en línea con el del XJ: cambia parrilla, capó, faros (muy parecidos entre ambos modelos, tienen un diseño de silueta J-Blade e incorporan diodos en línea boomerang para la iluminación diurna) y tomas aéreas. Detrás, los pilotos añaden LED en frenos e intermitencias, suma banda negra brillante separadora entre grupos ópticos y capó con cierre motorizado en toda la gama. También cuenta con llantas de nuevo cuño de 17 a 20 pulgadas y 3 nuevos colores de carrocería.
La oferta mecánica del XF añade un nuevo turbodiésel de 4 cilindros y 2,2 litros, al parecer de reducidísimos índices de sonoridad y vibración, en palabras de Jaguar con un refinamiento equiparable al anterior 2.7 V6 de gasóleo. Rinde 190 CV/450 Nm, acelera hasta 100 km/h en algo más de 8 segundos y consigue un tope de 224 km/h, con un promedio de consumo de 4,5 l/100 km (supone emisiones de 149 g/km y superar la norma EU5), un registro de récord que le convierte en el Jaguar más austero de la historia. Jaguar lo liga a un rápido mecanismo de parada y arranque automáticos de motor Stop/Start y a una nueva caja de cambios auto secuencial ZF de 8 relaciones, de serie para todos los XF diésel (en el 3.0 diésel reduce emisiones a 169 g/km, fruto de un gasto aminorado a 5,4 l/100 km).
Más apuntes: todos los XF son compatibles desde ahora con chasis dinámico de suspensión variable. Además, el interior se beneficia de asientos mejorados, nuevas combinaciones de color en los tapizados, display de navegación polarizado con mejor contraste, instrumentación rectificada (ahora con display informativo TFT), sistema de sonido opcional Bowers & Wilkins de hasta 1200W con 17 altavoces con cargador “virtual” de CD…
Por lo que toca al deportivo de la marca, el XK, añade la súper versión XKR-S, con motor AJ 5.0 V8 equipado con lo último en cuanto a inyección directa de gasolina (SGDI) y apertura variable de válvulas (DIVCT), además de un compresor que dispara la potencia a 550 CV/680 Nm (la mayor potencia de serie en la historia de la compañía) para acariciar 300 km/h de máxima, con un sprint de 0 a 100 km/h de poco más de 4 segundos. Decoración privativa (hasta con 17 exclusivos tonos de carrocería donde elegir), suspensión adaptada (un 28% más firme), diferencial posterior activo…
A todo ello, la oferta XK se refuerza con un habitáculo refrescado con materiales de calidad superior (si cabía), nuevo volante multifunción, nuevos apliques decorativos de madera e iluminación indirecta, asientos Perfomance (para los XKR y XK Portfolio, son de serie en el XKR-S) con 16 ajustes motorizados…
Por último, el abanderado XJ amplía la carta de extras cn un nuevo paquete confort para el espacio trasero, tanto en la versión de carrocería y batalla normales como en sus equivalentes alargadas. Comprende reclinación eléctrica de respaldos, ajuste lumbar de 4 posiciones y función masaje, además de reposapiés y reposacabezas con apoyo suplementario. El XJ también se beneficia de nuevas combinaciones de color interior y de un sofisticado pack interior de iluminación.
