Maserati GranTurismo MC Stradale, aligerado para cuatro

Hasta la fecha, la versión más deportiva del Maserati GranTurismo , el MC Stradale de 2010 derivado de los vehículos utilizados en la copa Trofeo de la marca italiana, era de 2 plazas , pero ahora también lo hay de 4 . Para compensar la diferencia de peso que suponen sus 2 nuevas butacas traseras , el súper GT italiano ha optado por dotarse de numerosos elementos de fibra de carbono , que presenta tanto en la carrocería como en el habitáculo y la estructura general.

Con ello, el nuevo GranTurismo MC Stradale consigue un 0 a 100 km/h de 4,5 segundos y una punta de 303 km/h , también a partir de su mecánica de gasolina aspirada 4.7 V8 de origen Ferrari . Asocia cambio auto secuencial motorizado MC Race Shift de 6 marchas (situado sobre el eje trasero en el típico diseño Transaxle , para centrar masas suspendidas que aquí derivan en un ratio 48:52, y que por cierto logra engranajes en 60 milisegundos), emplazado junto a un diferencial asimétrico y limitado ., para evitar desmanes de las ruedas motrices.

También lleva frenos carbocerámicos , más longevos y resistentes al trato en circuito, llantas de 20 pulgadas (combinadas con cubiertas ultra deportivas Pirelli PZero Corsa 255/35 ZR y 295/35), chasis rebajado en altura 10 y 12 mm delante y detrás respecto a las cotas del GranTurismo Sport (del que en gran medida deriva)...

En su diseño, los ingenieros han tenido en cuenta aspectos como la estructura del capó frontal, de carbono (como muchas otras piezas, entre ellas paragolpes y spoilers) y con entradas de aire para generar mayor efecto sustentador o «suelo» (también conocido como downforce ) en el eje anterior a partir de 140 km/h.

Interior con inserciones de carbono, cuero y Alcántara, hasta 3 tipos de volante para elegir (multifunción y de base plana) o levas del cambio de mayor tamaño adosadas a los anteriores son otras de sus características.