Los Audi eléctricos que vienen
El A3 Sportback e-tron, híbrido enchufable, llegará en 2014. Mientras, con los A1 e-tron, R8 e-tron y R18 e-tron quattro el fabricante ensayan innovaciones que podrían aplicarse a la producción en serie.
El término e-tron de Audi hace referencia a la electrificación del grupo motopropulsor, mientras que g-tron alude a los sistemas que operan con Audi e-gas sintético y gas natural. El A3 Sportback g-tron y el A3 Sportback e-tron son una muestra de lo amplia que es ya la oferta de Audi en tecnologías de cara a una movilidad sostenible. Sucesivamente, Audi irá lanzando al mercado más automóviles revolucionarios.
Audi A3 Sportback e-tron
Es el primer compacto Premium híbrido enchufable . Combina un 1.4 TFSI de 150 CV/250 Nm y un motor eléctrico de 75 KW/330 Nm . Toda la fuerza llega a las ruedas delanteras a través de un cambio e-S tronic de nuevo desarrollo. Suma batería de iones de litio refrigerada por líquido situada delante del eje trasero; su capacidad es de 8,8 kWh, suficiente para recorrer 50 km en modo eléctrico y acariciar 130 km/h .
Con 204 CV/350 Nm conjuntos, el A3 Sportback e-tron acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza 222 km/h ; su autonomía total es de 940 km . Conforme a la norma CEE, exige 1,5 l/100 km (35 g/km). Equipa un cable de carga universal con conectores intercambiables para uso doméstico (carga total en 3 horas y 45 minutos) o industrial. Además, pesa menos de 1.580 kg (una tara muy buena para un vehículo así) y admite a 5 personas con equipaje , pues su maletero oscila entre 280 y 1.120 litros, según la posición de los respaldos traseros. Los primeros pedidos del A3 Sportback e-tron se podrán hacer a finales de 2013.
Audi A3 Sportback g-tron
El A3 Sportback g-tron es el primer automóvil de gas natural fabricado en serie por la marca de los aros. Llega a finales de año y equipa un 1.4 TFSI de 110 CV . Funciona con Audi e-gas, combustible fabricado artificialmente que, desde el punto de vista químico, es casi idéntico al gas natural y puede distribuir a través de la red de gas natural. Audi lo produce en Werlte (Alemania) y es neutro en emisiones de CO2.
El A3 Sportback g-tron puede circular unos 900 km en modo gasolina y 400 adicionales usando e- gas, gas natural o biometano, que se almacena en 2 depósitos bajo el maletero. Su consumo medio es inferior a 3,5 kg de gas natural o Audi e-gas cada 100 km, lo que supone emisiones de CO2 de 95 g/k m y un gasto para el cliente que ronda 4 euros/100 km. El A3 Sportback g-tron alcanza 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos .
Audi R8 e-tron
Fabricado en aluminio y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), el deportivo R8 e-tron pesa 1.780 kg y como proyecto avanza soluciones técnicas que podrían beneficiar a futuros desarrollos de serie . Por ejemplo, su batería de ión-litio en forma de T, atornillada a la estructura en 40 puntos, actúa como elemento coportante para ganar rigidez. Su capacidad energética es de casi 49 kWh y permite recorrer 215 km . Recarga en 12 horas en la red doméstica, pero utilizando corriente alterna la operación se reduce a menos de 60 minutos. También en marcha, mediante un dispositivo de recuperación de energía en deceleración (a seleccionar entre 3 niveles desde las levas del volante), recupera parcialmente la batería.
El R8 e-tron, que al parecer, y por motivos económicos (su precio de calle sería muy elevado ), Audi no fabricará como tal , aunque sí volcará en futuros deportivos buena parte del know-how cosechado con él, se impulsa mediante 2 motores eléctricos en el eje trasero con un total de 280 KW/820 Nm . Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y logra 200 km/h , aunque sin regulación superaría 250 km/h. Además, acelera o frena de forma selectiva cada rueda motriz para trazar curvas a con mayor seguridad.
Cuenta con retrovisor interior digital mediante un display de alta resolución que recoge la imágenes de una cámara trasera y equipa e-Sound , que hasta 60 km/h emite un sonido creado por sintetizadores para que al circular por ciudad los peatones adviertan su presencia, evitando así atropellos .
Audi A1 e-tron
Concebido para ciudad, en fase de ensayo el A1 e-tron lleva recorridos más de 50.000 km. Su motor eléctrico actúa sobre las ruedas delanteras. Eroga 85 KW/300 Nm para acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y llegar a 130 km/h (electrónicamente limitados).
La batería de iones de litio del A1 e-tron, en forma de T, ofrece una capacidad de 13,3 kWh y permite un radio de acción de 50 km ; además, recarga en un enchufe doméstico en 3 horas . Para recorridos largos, el A1 e-tron cuenta con un sistema range extender que carga la batería a través de un alternador movido por un compacto motor Wankel de 34 CV en la parte trasera. Así, consigue 250 km antes de parar a repostar.
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