Opel Antara 2.2 CDTI Cosmo 184 CV

Al igual que el Corsa, Opel acaba de actualizar el Antara, un SUV de asfalto de tamaño medio con cierta aptitud campera. El nuevo modelo luce novedades respecto al anterior, sobre todo en diseño, materiales y calidad.

Exterior e interior

El Antara acentúa carácter con nueva parrilla de bordes cromados y emblema Opel centrado, nuevos faros antiniebla con cercos cromados, y un protector inferior de bajos que otorga un aspecto crossover superior; en la zaga exhibe nuevos pilotos que se añaden a llantas de aleación remozadas.

Dentro, el Antara, de por sí un modelo de buena habitabilidad y maletero notable (1.420 litros una vez abatida la fila trasera), se beneficia de acabados con materiales de mayor calidad y precisión en los ajustes.

El puesto al volante (éste diferente) se beneficia de la altura extra frente a un turismo, uno de los atractivos de este tipo de vehículos. Se aprecia la nueva instrumentación de fácil lectura y la correcta situación de los mandos. Los mejorados revestimientos en tonos oscuros, los guarnecidos y las tapicerías completan una presentación convincente que añade numerosos espacios para llevar todo organizado. Precisamente, ofrece organizador FlexOrganizer de maletero y FlexFix para llevar 2 bicicletas sobre un cajón extraíble a la altura del paragolpes trasero.

Chasis

El tren delantero tipo McPherson ha sido optimizado con nuevos valores de amortiguación y barra estabilizadora que aporta mayor rigidez y reduce el balanceo. El diseño del eje trasero, con suspensión multibrazo de 3 brazos transversales y 2 longitudinales, confieren un excelente apoyo y estabilidad.

Los frenos están a la altura del conjunto, 4 discos ventilados que aportan seguridad y confianza (dispone de ABS con la función de frenada en curva CBC). De serie dispone ESP con protección activa ARP, que en caso de detectar riesgo de vuelco por las maniobras y el movimiento del volante acciona frenando las ruedas necesarias para intentar estabilizar el vehículo.

También aporta asistente para arranque en cuesta HSA y de control de descensos DCS que estabiliza el coche en 10 km/h, junto a control de cabeceo AOD que disminuye el subviraje y el sobreviraje actuando sobre el par motor.

En versiones 4x4, el sistema deriva tracción al eje delantero, en condiciones normales de adherencia, y puede transmitir un 50% de par al eje trasero cuando surgen dificultades por malas condiciones de pavimento y tracción. En los altos de gama hay un control de tracción electrónico que actúa sobre la rueda que patina o no tiene contacto con el suelo, tal como pudimos apreciar en la toma de contacto con levantamientos de rueda que no afectaban a la tracción del vehículo.

Motor

En España la gama de motores, parcialmente compartida con el Chevrolet Captiva (del que por otra parte la tecnologia no le distancia en exceso), ofrece un gasolina y un diésel con 2 potencias; todos cumplen la norma EU5. El gasolina (sólo con acabado Enjoy, por 20.308 euros) es el 2.4 Ecotec con distribución variable continua de 167 CV, 230 Nm y 8,8 l/100 km. Va acoplado a una caja manual de 6 relaciones en el caso de ser 4x2 (tracción deantera), pudiendo ser manual o automática de 6 marchas en el 4x4.

En diésel ofrece los 2.2 CDTI de 163 CV/350 Nm y el probado de 184 CV/400 Nm, ambos manuales o automáticos de 6 relaciones. El funcionamiento es más que correcto en ambos casos, con buena respuesta a bajo régimen y «alegría» para subir de vueltas. La diferencia de prestaciones no es abismal entre uno y otro, por lo que la opción básica puede ser en una mayoría de casos una excelente elección.

Toma de contacto

ABC Motor ha probado el nuevo Antara por autopistas y carreteras escocesas, comprobando un aplomo destacable alta velocidad, con buena estabilidad por carreteras viradas, pero con una dirección excesivamente asistida cuando se circula a elevada velocidad.

En prueba de campo no admite «diabluras», pero sobre pistas de dificultad media se desenvuelve bien, el funcionamiento de los sistemas de ayuda es correcto, y permite avanzar en diferentes situaciones con garantías.

Los coches estarán disponibles desde mayo de 2011.