Porsche Boxster, apto para GLP

La premisa esencial de esta preparación, inicialmente basada en el Porsche Boxster S, era obtener un coche de menor coste en uso diario sobre el estándar homologado en gasolina. Así, la transformación a GLP logra un ahorro neto en el consumo de carburante. Con un precio medio de 0,70 céntimos por litro de GLP frente a los 1,34 euros que supone el litro de gasolina, y valorando un consumo medio de 11 l/100 km, realizando 20.000 km al año el propietario desembolsaría 1.540 euros de GLP y 2.948 de sin plomo 95, que son 3.234 euros si optase por la sin plomo de 98 octanos, obligatoria en ciertos modelos de altas prestaciones.

Además el GLP reduce hasta un 70% la emisión de partículas de óxido nitroso NOx, y un 15 las de CO2.

Ventajas aún mayores si se comparan con los diésel, incluso con los más ecológicos, mejorando incluso las emisiones de los híbridos gasolina/eléctricos.

La transformación comprende la instalación de un depósito específico para GLP, nuevos inyectores... Los técnicos de RBM han situado el primero en el maletero delantero del Boxster, que pese a todo mantiene la rueda de repuesto y en el que, con todo, cabe un maletín de mano; claro está, el coche conserva el maletero trasero. Además, la boca de repostaje de gas cumple la normativa vigente, pero no queda a la vista. Por último, el mando del GLP en el interior se integra perfectamente en la botonera original de la consola del Boxster.

Y es que el coche puede funcionar indistintamente con gasolina o GLP. El arranque se produce siempre en gasolina para pasar automáticamente al GLP. El Boxster S pierde 10 CV (queda en 242) por el menor rendimiento del GLP a elevadas revoluciones, pero mejora su funcionamiento a bajo y medio régimen. Además, el conductor puede pasar en cualquier momento y en plena marcha a gasolina con sólo pulsar un botón.

RBM también ha modificado la decoración, ahora de acento verde para las llantas OZ Allegeritta y con grafías adhesivas «Ecologic». El emblema Porsche de culatas, pinzas de freno y carrocería también es verde. El precio (sin IVA) de la instalación completa es de 3.280 euros para motores de 6 cilindros, de 4.280 para los V8 y de 2.280 euros para los de 4 cilindros, y es adaptable a cualquier modelo, nuevo o usado. Según autonomías, hay subvenciones desde 450 euros para este tipo de adaptaciones.

De hecho, la conversión esa aplicable al todocamino de la firma de Stuttgart Cayenne. En este caso, el depósito de GLP se sitúa en el hueco de la rueda de repuesto (sustituida por un kit reparapinchazos de emergencia), por lo que no altera la capacidad del depósito. También es adecuada para modelos de Hummer, entre otros. No obstante, RBM Sport ha estudiado la implantación en vehículos de este tipo, en los que por su elevado consumo el coste de uso se reduce de forma radical. De hecho, en estos el coste del repostaje baja a la mitad.

En cuanto a estaciones de servicio con GLP, en España hay 87 en las principales ciudades, con un importante crecimiento previsto para los próximos años debido al interés de petroleras como Repsol en popularizar el consumo de este combustible.