Suzuki Burgman F-Cell: sin emisiones
La marca japonesa acaba de recibir la homologación europea para su prototipo urbano animado por una sorprendente pila de combustible. No tardará en llegar a los comercios de países como España.
madrid Actualizado: GuardarCon el Burgman Fuel-Cell, todavía en fase de desarrollo, la japonesa Suzuki propone un scooter que va más allá de alternativas meramente eléctricas, poco a poco disponibles en mercados como el español. Y es que se sirve de una pila de combustible alimentada por hidrógeno, responsable, ésta sí, de la producción eléctrica -mediante un proceso de electrólisis- que ceba el motor.
Desvelado en el Tokyo Motorshow de 2009, ha sido puesto a punto junto a la firma británica Intelligent Energy completando centenares de kilómetros de pruebas en desarrollo, en una primera fase con una sola unidad.
Para poder circular por calles y carreteras legalmente, esta unidad tuvo que ser homologada en el Reino Unido. Ahora, sin embargo, el Burgman F-Cell ha recibido homologación europea, lo que elimina definitivamente esta traba y permite incrementar el número de unidades prototipo.
El Burgman Fuel-Cell se basa en el exitoso scooter japonés, disponible en diferentes cilindradas (200, 400 y 650 cc), sobre el que añade una pequeña y compacta pila de combustible refrigerada por aire y un esbelto tanque de hidrógeno de 70 Mpa (la cota más elevada de cuantas se han visto en vehículos de 2 ruedas similares, en su mayoría prototipos) ubicado en el interior del bastidor, convenientemente reforzado.
Su única emisión es vapor de agua. El fabricante ultima preparativos para su lanzamiento comercial, pues se fija como objetivo poblar las calles del Viejo Continente de vehículos similares, una vez se extienda una red de suministro de hidrógeno, virtualmente inexistente a día de hoy.
