BMW K 1600 GT/GTL, lujo y confort sobre dos ruedas

BMW quiere seguir dominando en la categoría de motos de gran turismo de lujo, y lo hace redefiniendo el concepto GT, yendo un paso más allá de sus rivales. Para ello ha diseñado un motor de 6 cilindros en línea realmente espectacular por diseño y rendimiento.

Es el motor de su tipo más ligero y estrecho, con los cilindros inclinados 55º hacia delante para bajar el centro de gravedad y permitir una moto estrecha a la altura de las rodillas. Con 160 CV/174 Nm a 5.250 rpm, en todo momento está lleno de fuerza de forma suave y dosificable. Funciona redondo y sin vibraciones, puedes hacer una rotonda en 6ª a 50 km/h y abrir sin tirones hasta velocidades penales; en fin, lo más parecido a un motor automático.

Se monta en un chasis de doble viga de aluminio, con la prioridad en la ergonomía del piloto y la agilidad, con ciertas capacidades deportivas. El asiento de la K1600 va muy bajo, muy importante para maniobrar en parado, y la posición de conducción es muy natural y relajada, perfecta para devorar kilómetros. Las suspensiones son los habituales Duolever delantero y Paralever trasero de la marca, que además se pueden regular electrónicamente, incluso en marcha, con el sistema ESA II.

La K 1600 está cargada de tecnología, con múltiples ayudas a la conducción que facilitan las cosas: acelerador electrónico con control de tracción de 3 modos; ABS integral de última generación; audio, navegador, Bluetooth (todo controlado desde una pantalla TFT de 5,7 pulgadas y una ingeniosa “ruleta” en el puño izquierdo)... Mención aparte merecen las luces xenónadaptativas, un faro equipado con 2 servos que siguen la inclinación de la moto en curva, aumentando el campo de visión hacia el interior, ingenioso y seguro.

Hay una K1600 más dinámica, la GT, y otra más lujosa y equipada para viajes en pareja, la GTL, cuidada hasta los últimos detalles muy al gusto americano. ABC Motor ha probado la GT por carreteras de la Costa Brava, y aún bajo un acusado aguacero ha podido constatar las virtudes ruteras de la moto. Por ejemplo, con el modo RAIN seleccionado se puede abrir gas sin miedo. Además, el carenado ofrece mucha protección, con cúpula regulable eléctricamente. En rutas retorcidas se mueve ágilmente: los kilos parecen desaparecer.