El Nissan Leaf puede suministrar electricidad a oficinas

El sistema elaborado por Nissab, y conocido como Vehicle-to-Building , permite la conexión de hasta 6 Leaf al cuadro eléctrico de un edificio . La carga se realiza de manera gradual durante el día para que a las horas punta , cuando la electricidad es más cara, los coches la suministren al edificio. A cambio, cuando la electricidad es más barata el sistema funciona a la inversa . Como resultado, los Leaf quedan completamente cargados al final de la jornada laboral, cuando sus propietarios vuelvan a casa.

El sistema Vehicle-to-Building se lleva usando desde julio en el Centro de Tecnología Avanzada de Nissan en Atsugi City (Japón), donde se ha logrado una disminución de 25,6 kW en sus instalaciones durante las horas punta del verano , controlando el tiempo de carga de los vehículos eléctricos, sin que afectara a los trayectos de los empleados ni a sus coches. El experimento ha permitido reducir aproximadamente un 2,5 por ciento el gasto eléctrico en horas punta y ahorrar cerca de 500.000 yenes al año en energía eléctrica (en base a las tarifas actuales de la Tokyo Electric Power Company).

Nissan planea seguir realizando pruebas y mejorando Vehicle-to-Building, que tiene su origen en otro sistema, el LEAF-to-Home . Las unidades de energía LEAF-to-Home proporcionan a los hogares un flujo ininterrumpido de electricidad , almacenada en las baterías de alta capacidad de los Leaf. Este diseño animará a los propietarios de Leaf a cargar sus coches con electricidad generada durante la noche , cuando la demanda es baja, o de paneles solares. Así ayudarán a equilibrar necesidades energéticas, suministrando electricidad a hogares y oficinas durante las horas de mayor demanda: las diurnas. Y podrá usarse como fuente de energía secundaria en caso de apagón o problemas de suministro.

Las ventas acumuladas del Nissan LEAF superan las 87.000 unidades , lo que convierte a este vehículo eléctrico en el más vendido de la historia.