Nuevo aspecto para el SsangYong Korando

Entre otras novedades, la última entrega del todocamino compacto de SsangYong , el Korando , introduce mayor dotación de aislamiento acústico , lo que en marcha permite un habitáculo más confortable.

De todos modos, y frente a lo visto en su antecesor , el nuevo SsangYong Korando varía estéticamente, y además de forma apreciable. De ahí sus faros, de silueta próxima a los del último Rodius , pilotos traseros a base de LED, nueva parrilla, capó y paragolpes, diseños de llantas de 16 y 17 pulgadas revisados, nuevas tonalidades de carrocería...

Dentro las diferencias son incluso más cuantiosas, lo que de entrada se traduce en una calidad percibida superior . El salpicadero cambia por completo , añade portagafas y posavasos de mayor tamaño, mayor número de huecos en los que depositar objetos cotidianos (entre ellos, una bandejita para el móvil)... Pero, y esto es aún más interesante, aplica materiales de prestancia superior , en cierto modo un «lunar» de la anterior y primera entrega Korando.

Buena dotación electrónica

Según mercados, el Korando se ofrece en variantes de tracción delantera o total (hasta en 3 versiones de acabado), en este caso con primacía del eje anterior hasta que el posterior cede agarre. Con una distancia libre al suelo de 180 mm , un ángulo de ataque de 22,8 grados y de salida de 28,2, además de un ángulo ventral de 18,5 grados, el Korando es un SUV razonablemente capaz campo a través .

Control antivuelco ARP, frenos ABS, estabilizador ESP o control de ascensos HSA son elementos electrónicos al alcance del nuevo coreano capaz, según variantes, de remolcar un máximo de 2 toneladas .

SsangYong contempla para el Korando 2 opciones de motor turbodiésel EU 5 , siempre de 4 cilindros y 2 litros: ELX4 de 175 CV/360 Nm , con transmisión automática de 6 relaciones , y eXDi200 , de 149 CV e idéntico par límite , en este caso ligado a un cambio manual.