Las multas por saltarse semáforos en Madrid aumentan un 467% en tres años

En 2019 –consta en las cifras publicadas en el portal de datos abiertos del consistorio–, las personas que se saltaron un semáforo fueron 19.132. El año pasado –entre enero y octubre, incluidos– el número de infractores se disparó, en cambio, hasta los 108.466. El motivo de este crecimiento exponencial está en que el ayuntamiento modificó la forma de captar a los automovilistas que incumplen la norma, pasando de conseguir la prueba a través de los controles foto-rojo a tener radares con vídeos más precisos. «Como consecuencia, se han detectado infracciones que antes no se captaban», indican desde el Área de Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante (PP).

Pero, sin lugar a duda, el incumplimiento que más ejecutan los que se ponen a los mandos de un vehículo es el de exceder la velocidad. 391.331 personas fueron multadas entre enero y octubre de 2022 por este motivo. La 'violación' automovilística, eso sí, disminuye con respecto al mismo periodo de 2019, cuando las multas impuestas fueron a 470.690 (un 16,86% menos). Cuando se supera en 20 kilómetros por hora el límite, hasta los 50 kilómetros por hora, la multa es de 100 euros; a partir de ahí, crece hasta mínimo 300 euros y la pérdida de 2 puntos de carné, ya que en vías urbanas es un delito conducir con velocidad superior a la establecida en 60 kilómetros por hora.

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También se reducen (un 39,65%) los conductores pillados utilizando su teléfono móvil, que han pasado de 6.116 a 3.691. En la parte de rebajas de infracciones se sitúan, asimismo, los aparcamientos en doble fila estos tres años, que bajan un 29,75%, pasando de 19.871 multados a 13.960; los que estacionaron en zona SER sin tique (menos un 16,91%) o con tique no válido (menos un 29,24%) y un 16,11% menos por aparcar indebidamente en la zona de carga y descarga. Hay que tener en cuenta que en el periodo analizado –entre enero y octubre de 2022– no había entrado en marcha la nueva estrategia de Distribución Urbana de Mercancías, que automatiza el control del uso de las plazas de carga y descarga con un máximo de 45 minutos para aparcar.

Según los datos municipales, caen un 20,9% los accesos indebidos a la zona de bajas emisiones Distrito Centro (antes Madrid Central), pasando de 495.541 a 391.987 multados en los tres años comparados. En el área de Plaza Elíptica –que no estaba en marcha en 2019– fueron 263.680 los conductores que entraron sin etiqueta ambiental el pasado año.

«Si comparamos las denuncias de accesos indebidos a las zonas de bajas emisiones entre enero y septiembre de 2021 con 2022 aumentan un 95%», asegura Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) que pone el foco en la instalación de sistemas automatizados, lo que ha hecho que se detecten más infracciones que antaño y, por tanto, también recaude más el ayuntamiento. «Las multas con pérdidas de punto se disparan un 55% entre 2021 y 2022 por los foto-rojo y los radares de velocidad en semáforos«, explica Arnaldo.

Pero no solo las de saltarse semáforos crecen. Las acompañan la invasión de carriles bus (un 10,48%) y el aparcamiento en zonas prohibidas (un 19,68%). En total, teniendo en cuenta que la zona de bajas emisiones de Plaza Elíptica o la ordenanza sobre patinetes no existían en 2019, el total de multas impuestas en 2022 aumenta un 8,14%.