Renault ZOE, ahora sí

Hasta hace muy poco, el ZOE no era más que un ensayo eléctrico más, pero Renault acaba de dar a conocer, en el transcurso del Salón de Ginebra, la versión de producción, prácticamente idéntica y que en España parte de 14.700 euros, más aproximadamente 80 euros mensuales en concepto de alquiler de la batería.

El ZOE, que limita la velocidad punta a 135 km/h, se sitúa por tamaño (4,1 metros de longitud) justo por encima del Clio y por debajo del compacto Mégane. De silueta un tanto bivolumen, no tiene precedentes en la marca (es decir, no deriva de otro coche anteriormente producido) y es 100% eléctrico, como los Fluence Z.E., Kangoo Z.E. y Twizy

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Su motor da el equivalente a 88 CV, y conforme a homologación su batería de iones de litio logra una autonomía de 210 km, si bien en la práctica el registro queda en 100 km con climatología fría y a unos 150 con tiempo templada. Para arranques en frío incluye una bomba eléctrica de 1 kW.

El coche cuenta con un sonido artificial (se puede desconectar desde el puesto de conducción) que actúa entre1 y 30 km/h para avisar a los peatones de su presencia y evitar así atropellos. También un mando R-Line para variar y supervisar la autonomía, el consumo energético, descargar de aplicaciones específicas…

Opcionalmente ofrece un navegador que sugiere rutas eficientes y trazados rápidos de acceso a puntos de recarga próximos, y como colofón desde un smartphone permite conectar la climatización de forma remota (para acceder al coche con la temperatura deseada) o activar la recarga con las tarifas más ventajosas. Por cierto, pisa sobre neumáticos especiales Michelin Energy TM E-V, y dispone de una conexión de recarga frontal que sirve indistintamente para tomas domésticas de 230 voltios y trifásicas (según unas u otras, desde un máximo de 9 horas a un mínimo de 30 minutos).