Audi Urban Concept y Urban Concept Spyder
Los ensayos eléctricos de la firma de los aros ya tienen imagen formal más allá de simples bocetos. Por tamaño y concepción, están ideados para circular por ciudad con agilidad.
madrid Actualizado: GuardarAudi muestra en el IAA de Fráncfort 2 prototipos de impulsión completamente eléctrica (con baterías de ion litio) conocidos como Urban Concept y Urban Concept Spyder. Ambos cuentan con interior biplaza tipo 1+1, con el asiento del acompañante ligeramente retrasado y escalonado respecto al del conductor (véase imagen), que por cierto puede regular desde la posición del asiento a la del volante y el cuadro.
Según el fabricante teutón, uno y otro (3,20 metros de longitud, por 1,70 de anchura y aproximadamente 1,20 de altura) mezclan características de coches de carreras, de uno divertido y de otro urbano dentro de un nuevo concepto radicalmente innovador.
La principal diferencia entre uno y otro, que por cierto presumen de ligereza a partir de carrocerías fabricadas con abundancia de plástico reforzado con carbono o CFRP
, radica en la ausencia de techo del Urban Concept Spyder. Además, en éste las puertas abren hacia arriba y de atrás hacia delante, mientras que en el Urban Concept las puertas van unidas al techo, que se desliza hacia la zaga para permitir el acceso.
Ambos ensayos juegan con imaginativas soluciones, como las ruedas separadas de la carrocería, al mejor estilo de los bólidos de Fórmula 1. Van carenadas (con una tira LED sobre la cubierta) y son estrechas (para reducir fricciones y aminorar consumos) pero muy grandes, como avalan unas llantas de 21 pulgadas de diámetro.
La marca no ha facilitado de momento mayor profusión de datos respecto a estos modelos, pero sí ha comunicado que, por ejemplo, la aceleración de 0 a 60 km/h es de 6,5 segundos, y que su autonomía oscila entre 50 y 60 km.
