BMW completa la oferta de la Serie 6

Directamente emparentada con la todavía flamante Serie 6 Cabrio, a la venta en España desde hace poco tiempo, la nueva Serie 6 Coupé de BMW aterriza en los comercios después del período estival con opciones de motor de gasolina y de gasóleo Twin Power Turbo en todos los casos, como la caja de cambios, automático secuencial mediante convertidor hidráulico de par y 8 velocidades.

Como sucede en la versión de carrocería descapotable (frente a la que aligera peso entre 170 y 180 kg, según motorización), y como sucedía en su antecesor, el nuevo Serie 6 Coupé exhibe un habitáculo de configuración 2+2, con 2 amplias plazas delanteras y 2 individuales traseras aptas para adultos, siempre y cuando el trayecto no sea largo.

Y eso que las dimensiones del vehículo son considerables: 4,89 metros de longitud, 1,89 de anchura, 1,37 de altura y 2,86 metros entre ejes, todos superiores a su antecesor salvo la altura, que cede 5 cm. De hecho el maletero, con 460 litros, ofrece buena capacidad para un equipaje normal.

Los motores inicialmente programados, a falta de un M6 que no tardará en llegar, son los de gasolina 640i y 650i. También habrá un súper diésel 640d de 6 cilindros en línea con 3 litros de capacidad, 313 CV y un par límite de 630 Nm, constante entre 1.500 y 2.500 rpm. Esta versión consiente un máximo de 250 km/h electrónicamente limitados, un 0 a 100 km/h de 5,5 segundos y un irrisorio consumo (para su potencial general y características, como un peso de 1.790 kg) de 5,4 l/100 km, con emisiones de 143 g/km.

En cuanto a los propulsores de gasolina, como el anterior de inyección directa y turbo, el 640i es un 3 litros de 6 cilindros en línea Valvetronic (distribución y alzado variable de válvulas para aumentar la respuesta a baja velocidad) en línea que rinde 320 CV/450 Nm (nuevamente, 250 km/h y 5,4 segundos, además de 7,6 l/100 km y 177 g/km, a partir de 1.735 kg de tara), mientras que el 650i (250 km/h, 4,9 segundos, 10,5 l/100 km, 245 g/km y 1.845 kg), que también llegará con tracción permanente a las 4 ruedas xDrive (250 km/h, 4,8 segundos hasta 100 km/h, 11,3 segundos y 262 g/km, junto a un peso de 1.920 kg) es un 4.4 V8 que libera 408 CV/600 Nm.

Precisamente, y para ajustar el gasto, cuenta con dispositivos englobados en la filosofía de la marca EfficientDynamics como parrilla de aletas móviles internas (abren en circulación densa para refrigerar la mecánica y cierran para optimizar la aerodinámica yendo rápido), parada y arranque automáticos Auto Start Stop de motor y una nueva función, conocida como ECO PRO, que una vez activada (pulsando un botón del cuadro) muestra datos de consumo en la instrumentación al tiempo que obliga al motor a trabajar a bajas vueltas, reduciendo además el consumo de equipos como la climatización o el sistema de calefactado de los asientos. A todo ello, su huella aerodinámica es brillante: 0,29 Cx.

También aplica elementos estructurales más ligeros que los convencionales, como puertas y capó de aluminio, o portón de maletero de fibra de vidrio. Por cierto, el capó frontal cuenta con un sistema que lo eleva unos milímetros para minimizar daños a peatones en caso de atropello. Funciona automáticamente entre 20 y 55 km/h.

Toda la gama pisa sobre cubiertas de tipo antipinchazo tipo runflat, capacitadas para absorber una avería y rodar algunos km hasta llegar a un asistencia. Se combinan con llantas de 17 y 18 (650i) pulgadas.

Su parcela tecnológica se beneficia de los últimos avances estrenados por modelos como las Series 5 y 7, en muchos casos compartidos por el último Serie 1 y los todocamino X5 y X6. De ahí dispositivos como el alumbrado bixenón inteligente, head-up display, visión nocturna mediante infrarrojos, alertas por obstáculos en los ángulos muertos y cambio involuntario de carril, navegación Busieness o Connected Drive, ésta con display de hasta 10,2 pulgadas con conexión a Internet, Adpative Drive para modificar desde la flexibilidad de la suspensión a la vivacidad del motor, la rapidez de engranaje del cambio y la resistencia de la dirección (electrohidráulica en los 640i y 640d, e hidráulica convencional en el 650i), dirección posterior (gira levemente las ruedas traseras en sentido opuesto a las delanteras para maniobrar con más facilidad, y en el mismo sentido para cambiar de carril con mayor prontitud), techo panorámico de 806x578 mm… También se podrá beneficiar en todas las versiones de personalización BMW Individual y de un chasis más duro y deportivo M.

Precios BMW Serie 6 Coupé:

640i Coupé: 84.300 euros

650i Coupé: 101.200 euros

650i xDrive Coupé: no disponible

640d Coupé: no disponible